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伊顿公布2008第四季度财务报告

编者语：伊顿电气2008年全年销售额及净收益创历史新高。第四季度每股净收益为0.98美元，相比上年同期每股净收益1.71美元下降43%。第四季度销售额为35亿美元，相比上年同期增长3%。

2009年01月26日，克里夫兰——多元化的工业产品制造商伊顿公司今天宣布，2008年第四季度每股净收益为0.98美元，相比上年同期每股净收益1.71美元下降43%。第四季度销售额为35亿美元，相比上年同期增长3%。净收益1.63亿美元，相比上年同期的2.56亿美元相比下降36%。

2007年和2008年第四季度的净收益中均已包括并购整合相关费用。去除并购整合费用后，2008年第四季度每股营业收益为1.08美元，相比上年同期的1.79美元下降40%。2008年第四季度营业收益为1.8亿美元，相比上年同期的2.69亿美元下降33%。

第四季度销售额增长3%，其中并购交易带来的增长为13%，汇率走低导致的下降为6%，有机增长缩减导致制动器的下降为4%。第四季度终端市场缩减6%。

2008年全年销售额达154亿美元，创历史新高，较上年增长18%。净收益也再创新高，达10.6亿美元，较上年上升6个百分点。每股净收益6.52美元，较上年下降1%。2008年全年营业收益总计11.1亿美元，较上年的10.4亿美元增长7%。2008年每股营业收益为6.83美元，比2007年降低1个百分点。

伊顿公司董事长兼首席执行官柯仁杰（Alexander M. Cutler）表示：“尽管终端市场状况比预期更为疲软，但第四季度的每股收益还是达到了我们近期预测中的较高水平。第四季度终端市场大幅缩减，降幅为6%。此前于12月中旬，我们的预计的终端市场降幅为3至4个百分点。

“综观整个2008年，我们的营业收益达到了一个更高的水平，每股营业收益与2007年相比基本持平。2008年，我们对公司进行了彻底重新定位，下半年度电气、液压和宇航业务获得了总体业务利润中的90%。第四季度公司经营现金流量达6.24亿美元，再创历史新高，进一步显示出了业务多元化的优势。凭借充裕现金流的支持，年底未偿还商业票据减少至7.67亿美元，季末结余现金和短期投资5.3亿美元。

“进入2009年以来，市场继续衰退。预计这一衰退将最少持续到第二、甚至第三季度，2009年全年市场跌幅将为7至8个百分点。预计公司2009年业绩将强于市场平均水平近3亿美元，并将从2008年完成的6项并购中获得4亿美元的增长。此外，预计未来汇率贬值将冲减增长约6%，因此2009年年度收益将比2008年下降8%。

“2008年，由于预期市场严重低迷，我们实施了有力的裁员举措，并在1月份采取了进一步行动。2009年初，终端市场持续衰退，使我们的减员幅度超过原先的预测。2008年和2009年度的裁员累计将影响公司10%的全职员工。裁员成本约1.1亿美元，将计入2009年第一季度成本。去除该项成本后，预计通过裁员将使2009年的税前收入较去年同期增长1.65亿美元。另外，预计2010年税前收入将进一步增加1.25亿美元。

“另外，在2009年中，进展中的并购整合活动也将进一步降低成本。预计对穆勒集团和拧开送油阀使试台上升纸10毫米飞瑞股份的两大收购项目将使2009年每股税后收益提高0.3美元。

“我们将在2009年改变财务报表报告分部，根据地区分部将电气业务划分为两部分——美洲地区市场和美国以外市场。

“由于全球经济环境不确定，预测2009年度收益将尤为复杂。2008年底，我们许多液压产品、卡车零部件和汽车组件的客户工厂停业，预计这一趋势很可能将会持续到一季度中期，从而影响2009年第一季度收益。加上1.1亿美元裁员成本，预计去除预计每股0.15美元的并购整合费用后，2009年第一季度每股营业收益将仅为盈亏平衡，为2009年最低。预计去除每股0.4美元的并购整合费用后，2009年全年的每股营业收益区间将为4.20至5.20美元。”

各业务部门经营成果

电气部门第四季度销售额为17亿美元，相比2007年增长34%。经营利润为1.94亿美元，未扣除并购费用前为2.17亿美元，比2007年增长29%。

柯仁杰表示：“第四季度中，我们的电气行业终端市场增长1%，相比第三季度的4%有所放缓，第四季度订单减少5%。本季度非住宅建筑市场表现不俗，但预期由1只2000kN的垂直油缸和两只水平油缸组成2偶联剂009年将会放缓。预计2009年全年市场将下降近5%，其中美国市场缩减7%，美国以外市场缩减4%。”

液压产品部门第四季度销售额为5.33亿美元，相比2007年同期下降11%。本季度液压产品市场相比2007年同期下降8%，其中美国市场缩减9%，美国以外市场缩减近8%。

第四季度营业利润为0.44亿美元，未扣除并购费用前的营业利润为0.46亿美元，相比2007年同期下降37%。

柯仁杰指出：“第四季度中，由于客户大幅减产，我们的全球液压产品市场显著衰退。预计2009年全球市场订单将减少16%，业务将出现大幅萎缩。美国市场将缩减20%，美国以外市场缩减11%。

“我们十分荣幸能够为美国联合包裹托运公司（UPS）提供运送包裹所需的油压混合动力汽车。与伊顿卡车零部件业务中提供的油电混合动力系统一样，油压混合动力车辆能够大幅改善燃油经济性和尾气排放水平。”

宇航部门第四季度销售额为4.46亿美元，相比2007年同期上涨6%。第四季度宇航市场下降4%。由于波音公司员工罢工，新飞机交付数量减少，第四季度美国市场下降9%，而美国以外市场增长7弱粘煤%。

第四季度营业利润为0.76亿美元，未扣除并购费用前的营业利润为0.79亿美元，相比上年同期下降6%。

柯仁杰表示：“我们对宇航业务第四季度的表现非常满意。尽管波音公司员工罢工影响了我们的业务，但我及膝袜们第四季度的经营利润仍然高达17.7%，为2008年最高。

“2009年，我们预计宇航市场将增长2%，其中美国市场增长4%，美国以外市场下降3%。

“第四季度中，我们非常高兴地与劳斯莱斯公司签订了两份合同，涉及其为空中客车公司A350机型项目提供的Trent XWB引擎。这一项目将持续40年，预计伊顿将从中获得7.5亿美元收入。

卡车零部件部门第四季度销售额为4.39亿美元，相比2007年同期下降17%。本季度卡车零部件市场下降10%，其中美国市场下降5%，美国以外市场下降16%。本季度经营利润为0.41亿美元，相比2007年同期下降49%。

柯仁杰指出：“第四季度中，北美自由贸易区重型卡车总产量为46,年⑵017年辆，相比第三季度下降约10%。考虑到经济衰退和融资困难，预计卡车用户不会在2010年1月1日新排放法规实施前购买更多卡车。预计2009年全年北美自由贸易区重型卡车产量将为155,000辆左右。另外，我们预计2009年美国以外市场将出现疲软，预计下降幅度将为10%。”

“第四季度中，我们非常高兴地赢得了两项重要订单，一项是为中国的公交车辆提供油电混合动力传动系统，另一项是为塔塔汽车公司的‘世界卡车项目’提供传动系统。”

汽车组件部门第四季度销售额为3.33亿美元，相比2007年同期下降37%。汽车零部件单位产量下降24%，其中美国市场下降26%，美国以外市场下降22%。第四季度经营亏损为负0.56亿美元。

柯仁杰表示：“第四季度中，全球汽车组件市场急剧萎缩，对我们的业务造成了显著的影响，迫使我们不得不大幅裁员。另外，第四季度我们关闭了生产气门驱动装置的意大利马萨工厂，由此产生的成本约为0.27亿美元。转移马萨工厂的部分业务共获得0.24亿美元的税收优惠，抵消了部分成本。

“2009年将会是艰难的一年，全球汽车产量与去年相比可能减少14%。总体来说，2009年的生产水平将与第四季度的产量持平。”

伊顿公司是一家多元化的动力管理公司，2008年销售额达154亿美元。伊顿公司在许多工业领域都是全球领导者，包括电源品质、输配电及控制系统；工业设备和移动工程机械所需的液压动力元件、系统和服务；商用和军用航空航天所需的燃油、液压和气动系统；以及帮助卡车和汽车提升性能、燃油经济性和安全性的动力及传动系统。伊顿公司现有近75,000名员工，产品销往150多个国家和地区。