国内对内河船舶柴油机的总要求有哪些触摸屏

2016-11-02 20:02:16来源： 贤集网

对于内河/沿海船舶来讲，价格比技术先进性更重要，初投资低比运行成本低更重要。对于几千吨到8000吨的内河/沿海船舶，追求低价格，技术上只要具备运行许可是内河/沿海船舶柴油机的最主要特征。

大量简单化设计技术在内河船舶柴油机设计中得到应用，如取消部分曲轴箱盖以简化机体、取消单体泵采用汽车用组合泵、改订单生产为仓储式批量化生产、全部零部件国内采购等大量陆用发动机技术和生产手段得到应用，制造成本大幅度降低。不刻意要求自动化程度、低油耗、外观整洁、低噪低振低排放、部分负荷性能。三年前，500kW中速机只卖到40万左右，最低出价30余万，将船用柴油机价格拖入不足千元/kW时代。

根据国内各个船舶设计单位得到的船舶设计信息，未来几年内河/沿海运输船、海监船、工程船、拖船等，采用单机300～4000kW中速机比较普遍，在几千吨级内河/沿海船舶中，其动力配置模式是以大功率中速柴油机+小功率中速发电机组的配置模式，并已成为最主要的主流配置。例如:3300t运输船配1320kW中速柴油机，4800t配2200kW中速柴油机，3700t配2640kW中速柴油机作为主机，再配置2到3台几百千瓦的中速发电机组。

与远洋船舶大型化趋势一样，特别是江海联运模式的出现，万吨和几万吨级船舶的需求量逐年增大，动力配置也出现了小功率低速机主机+中速发电机组的配置。法规建设和技术进步是船东、船厂、设计院采用先进船舶产品的主要推动力之一。

国内众多柴油机研发、设计和生产企业通过长期的投入和研发，紧跟世界技术发展潮流，已在高压共轨、高增压、高压喷射、尾气后处理等新技术领域取得了重大进展，部分产品已在海洋船舶柴油机上得到了应用和验证，为内河船舶柴油机采用最新的节能减排技术和提高产品整体水平奠定了可靠的技术基础。

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