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人工智能必将取代人力，智能联如今怎么样了？

伴随人工智能的兴起和成熟，机械代替人类思考的时代愈发近了。作为当下高新科技的最佳展示平台，理所应当成为了焦点，智能联这一概念也同时诞生。

何谓智能联？从名字上看自然就要分为智能和联两部分理解。智能意在单个足够聪明，能够无需人类操控自行行驶；联则表示与、与环境、与云端平台等之间需要有所沟通，形成完整的v2x体系。

显然，从智能联的定义中我们可以预见，这样的拥有自动驾驶的能力，可以自行判断行驶工况和检测周围环境，单车智能化水平极高；同时由于v2x络的存在，与周遭将建立起连接，它将高效率的完成行驶和使用道路，同时保骑行比上1代车型省力30%以上障行车安全。

因此对于普通消费者来说，智能联不仅解放了我们的双手，还能让我们的出行更加安全。未来堵车的情况也将播种机械极少发生，我们在日常通勤上花费的时间将大大减少，这就是智能联带给我们的便利。

现阶段，智能联发展迅速，可以体现在两个方面，其一是单车智能化提升迅速。目前已经有搭载低等级自动驾驶功能的登陆市场，诸如bba、、等车企均在高端车型上配备了自动驾驶辅助系统，其中奥迪a8最为突出，是最先量产的l3级自动驾驶。

国内自主品牌方面在自动驾驶领域也表现出不错的生命力。其中表现最为突出，最早在量产车型上搭载l2级自动驾驶系统，同时在去年智博会上搭载l4级自动驾驶技术靴子的试验安460也有所亮相，未来可期。

此外，、等车型、长城f7x等车型也均有l2级自动驾驶搭载。相比合资、豪华品牌将自动驾驶高端化不同，自主品牌的表现更加亲民、有利于消费者接触自动驾驶。

除了传统车企外，造车新势力、互联技术公司也是单车智能化的好手。以自动驾驶为宣传卖点的就是很好的例子，国内、小鹏也是如此。互联公司方面国外有谷歌、uber，国内有百度、阿里。尽管他们对自动驾驶的理解、研究方向不尽相同，但不可否认这些企业为自动驾驶发展做出了不可磨灭的贡献。

除了单车智能化发展迅速外，配套设施建设也正稳步推行中。车载互联系统的大规模推行，为联化打下了良好基础，它将让能懂我们的需求。另外，道路环境的智能化配套建设也取得了不错收效，如阿里将在推广的智能感知基站，就将为智能联提供交互平台，它将建喷涂材料立起与环境、与之间的联系，有效提升同行效率和行车安全，未来的智慧即将呈现在我们面前。

不过，技术的本意是美好的，但发展总会伴随阵痛，一系列自动驾驶交通事故的发生也为我们敲响了警钟。从、uber的事故中我们不难，自动驾驶的感知系统就目前来看仍存在不小的问题，这对于行车安全将建筑涂料粘度的测定 斯托默粘度计法 GB 9269⑻8是巨大挑战，同时也深深刺激到了消费者的神经。毫无疑问，我们应当选择更加稳妥的道路走下去。

那么，如何才能更加安全可靠的发展智能联，我国的智能联道路应该如何走下去呢？不妨来听听行业大牛们是怎么看的。5月29日-5月31日，中国工程学会、清华大恒温阀学、国汽（）智能联研究院有限公司、经济技术开发区联合举办的“第六届国际智能联技术年会”将在亦创国际会展中心召开，届时预计将有1500名专业人士参会，是了解和学习智能联发展的不错时机。

参会报名链接：材料变得灵活、可变形.com/event/?bag_tLFT-D和连续纤维的热压成型将在汽车上大面积利用rack=cicv2019

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唐高凤 女士 （清新）

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