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比亚迪唐EV600开启长城之旅从保定紫荆关长城到万全右卫城防火玻璃

玻璃    保定    
2020年02月27日

“不到长城非好汉,屈指行程二万。”近日,为期两天的“不到长城非好汉比亚迪唐EV600长城之旅”圆满结束。数十位媒体记者在两天的时间里体验了一场探寻保定紫荆关长城、张家口大境门长城、万全右卫城的长城之旅。从繁杂的都市到庄严的长城脚下,记者们驾驶唐EV600纵情驰骋,在起伏奔腾的长城之下,溯源长城之根、探寻长城秘境,饱览致胜之景。

驱车超900公里超长续航丈量长城足迹

唐EV600在60km/h下的等速续航里程达600公里,NEDC工况续航里程可超过500公里。本次比亚迪唐EV600长城之旅试驾活动共探访了保定紫荆关长城、张家口大境门长城、万全右卫城三个长城点,全程约925公里。行走中,车队一路穿越崎岖山地、城市平原,乡村土路等多种复杂路况。在红绿灯起步时,记者深刻体验了比亚迪唐EV600的驾驶快感,唐EV600能在有限时间里,以百公里加速4.4秒的速度,快速通过红绿灯路口,为后车提供更多通过时间。

无论是市区拥堵环境还是空旷的高速路上,驾驶唐EV600都会让你获得更强的自信心,而这些都拜大功率电机和大容量电池所赐。唐EV600在车底放置了一块高能量密度82.8kWh的622三元锂电池,电池容量大、性能稳定,配合先进的控制和能量回收技术,更强的纯电续航,让比亚迪唐日常用车成本大大降低。唐EV600还配备了智能电池温控系统,具备高温冷却、低温加热、智能温度均衡和余热利用等功能,性价比绝对是同级别翘楚。在本次活动途中,设置了充电一次,充电时长30分钟的测试,充电后,电量由26%升到了69%,轻松续航300公里。

“Dragon Face"与龙文化是传承也是发展

万里长城像一条威武的巨龙,见证着千百年来华夏民族的振兴与崛起。而深耕中华文化底蕴的比亚迪王朝系列,是一个具有中国历史文化特色标志的系列,不仅采用了具有现代技的潮流设计,而且将中国的传统文化巧妙的融入其中,特别是中国人最为信仰的龙文化,给驾驶者一种舒适而又不失高级的愉悦之感。

比亚迪唐延续了家族传统“Dragon Face”龙脸设计。提到“Dragon Face”就让人联想到力量、能量,所以“Dragon Face”的前脸开口非常大;侧面车身腰线是连贯的,同时C柱和D柱采用了悬浮感设计,这种悬浮感营造出“飞龙在天”的既视感;以科技感十足的全LED线性交互大灯、后横贯式LED尾灯设计为切入点,带出了Dragon Face全新视觉体系;超过2.5米的龙须格栅显得非常有力,也体现出龙的设计元素。全新一代唐超高的颜值和充满乐趣的驾控体验,让驾驶者直观感受比亚迪人的“匠心精神”。

“小迪”遇到长城传统与现代的美丽邂逅

“你好,小迪!播放一首歌。”唐EV600内部最大的亮点莫过于那块14.6英寸的悬浮式可旋转中控屏了。中控屏集成了导航、多媒体、空调控制等多种功能,8核CPU给大屏提供了“触控很灵敏,响应很及时”的交互体验。唐EV600搭载的DiLink智能网联系统让手机生态完美的“移植”到了汽车上。DiLink智慧生态系统是一个开放包容的生态系统,能够连接全球亿万开发者、驾驶者和乘坐者。此次活动途中,让人印象比较深刻的是唐EV600的AEB自动刹车系统,行车中前方车辆急刹车,驾驶员还未及时反应,车辆就进行了自动刹车,放缓速度,及时拉开了与前车的距离,降低危险发生率。电子档杆下方旋钮能调节ECO、SPORT和雪地三种驾驶模式,Sport模式设定了非常人性化的百公里加速计时功能,而且ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等主/被动安全系统均被装载到新车上,综合产品力相当强大。

放眼全球构筑民族的“塞外长城”

沧海横流,方显英雄本色。近年来,比亚迪全球市场逐渐铺开,现已在美国、法国、匈牙利和巴西等国家开设了纯电动巴士工厂。另外,比亚迪还在美国洛杉矶、巴西坎皮纳斯等地成立了海外巴士研发中心。

工厂和研发中心的纷纷落地,一方面可以降本增效,但更重要的是推进“本土化”,有利于比亚迪汽车彻底进入该市场,为接下来的市场冲刺与爆发打下了坚实的基础。根据比亚迪设计团队的规划,未来比亚迪品牌汽车不会舍弃传统的设计语言,但更要将中国文化和西方美学相融合,将中国古老的文化底蕴传送到全球市场,构筑民族的“塞外长城”,也让全球消费者更了解中国。

屹立数千年的长城,蕴藏了华夏大地最悠久的景色、最深厚的历史,是中华民族的精神象征。“不到长城非好汉比亚迪唐EV600长城之旅”不仅让我们看到了比亚迪品牌保护长城、弘扬民族文化的责任感,更体现出其强烈的造精品车的自信。

禁售燃油车呼声高,比亚迪却抓住燃油车不松手有何玄机?

英、法、德、美(加州)这些掌握着传统汽车动力和变速箱核心技术的国家都已经制定了禁售燃油车时间表,意味着他们宁肯牺牲掉燃油车品牌的百年积淀也要倡导环保理念,这让国内禁售燃油车的舆论随着中国海南、大连禁售燃油车时间表的出炉,一波接一波高涨。

在舆论的喧嚣声中,中国新能源车领导者比亚迪对燃油车的生产一直是外甥打灯笼——照旧(舅);对燃油车禁售的话题也不置一词,笑而不语。实际行动上,每出一款新能源车型,都是燃油、纯电、DM双擎三箭齐发。

在新能源研发生产高歌猛进、终端销量大增,市场份额迅速扩大的同时,对燃油车生产研发一丝一毫也没见放松。比亚迪在战略上有何图谋?

全产业链全市场布局

燃油动力、新能源动力并重,纯电动力和插电混动(DM)并举;在燃油车市场需求旺盛、产品占据主导的现实条件下,不放松燃油车技术提升和市场拓展,同时抓紧研发、巩固提升新能源水平,实现新能源技术国际化,这是比亚迪的“一石三鸟”战略。围绕这一战略的产业布局,目前已呈均衡发展的态势,2018年,比亚迪新能源车销量达22.7万辆,与燃油车销量势均力敌;燃油车设计水平、材质工艺、性能品质、智能网联、驾控安全等全面提升的同时,新能源技术屡获突破。

比亚迪要的不是半个汽车行业,是新能源和传统能源全行业。新老兼顾,优势互补,资源共享,风险共担,东方亮了西方更亮,于是就拥有了传统燃油汽车技术和新能源技术,拥有了燃油车市场和新能源车市场,实现了传统燃油车产业和新能源产业的互动式均衡增长。仅就目前来说,在这个世界上,比亚迪是两个产业兼顾、两个市场均衡增长唯一成功的企业,是范本式的存在。

比亚迪新能源技术突破的力度是惊人的。

从“542”技术(5:0――100KM/h的加速5秒内,4:搭载电动四驱技术,2:百公里油耗2L以内)到标志着三电技术已经成熟并走在国际前列的“e平台”,从智能网联到自动驾驶,从王朝系列到e系列,从纯电动到双擎动力,技术迭代变化令人应接不暇,新品新车联翩而至,月销量过万的爆款网红接二连三。

以不久前上市的纯电动车e2为例。

比亚迪e2诞生于e平台,高度集成化和轻量化,令其驱动系统体积较分体式产品降幅30%,重量降幅25%,功率密度提升20%,高效低耗效果明显,领先同级的160Wh/kg超高能量密度,完美解决了为增加续航而叠加电池包却牺牲驾驶品质的矛盾,让e2两个版本的综合工况续航里程分别达到405km和305km。在快充模式下,15分钟即可补充100km续航,百公里电耗低至10.9kwh,每公里用车成本只需5.2分钱,百公里电费也仅需5.2元左右。

同时,比亚迪的燃油车进步也很明显。

以不久前上市销售的宋PRO燃油版为例,其外观内饰由比亚迪首席设计师——前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈、原奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂三大世界级设计师合力打造;NVH技术上,与国际知名公司AVL合作提升发动机NVH;动力上,宋PRO燃油版搭载的是比亚迪自主研发的具备分层燃烧功能的缸内直喷全铝合金涡轮增压发动机,排量为1.5T,采用可变正时气门可以实现自动延时冷却功能,技术成熟,最大功率118KW,峰值扭矩为245Nm,搭配6速双离合变速器,确保动力输出平顺有力;前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克对宋PRO实施了全擎全动力底盘专属调校,精益求精的减震器阻尼调校,达到舒适性与运动性的平衡,实现了德系豪车级的底盘表现。

种种努力,让比亚迪宋PRO燃油版外观精美,动力充沛,静音超群,底盘舒适,配置丰富,智能出众,价格也降低了燃油车购车门槛,花上10万多一点儿的钱,就能买到带ACC自适应巡航和自动驾驶的高品质SUV,无论如何,真的很值。综合来看,10万元上下的SUV车型,让人首先就会想到宋PRO。

已经成为网红爆款的比亚迪宋MAX,也凭借着燃油车技术实力,成为细分市场销量冠军。

传统能源市场稳定,为比亚迪的利润增长提供了稳压器,充实了迭代创新能力,为自我发展、均衡发展提供了融资支持。

燃油车技术为比亚迪插电混动技术提供丰厚基础

比亚迪燃油技术与新能源技术双峰并峙,并驾齐驱,形成自己的插电混动技术优势和成本优势就是水到渠成了。无论传统动力还是三电技术,可以无缝嫁接,紧密融合,人力资源、燃油动力资源和三电技术资源都是自己的,成本得以压缩,价格可以控制更低,规模可以灵活掌控。传统动力技术和新能源技术,在比亚迪手里产生了叠加效应。

燃油车营销资源为新能源营销提供重要支撑

另一方面,传统燃油动力车型占有一定市场份额,营销网络资源对新能源营销也是一种支持。跨界互动,资源共享,优势互补,彼此共进,让比亚迪传统能源和新能源两个市场份额得以快速增长。

如此,比亚迪对禁售燃油车三缄其口,实在明智。就像传统能源车企业想方设法大干快上新能源车,缺什么补什么,比亚迪对燃油车一直不松劲儿,想起来,也挺有意思。

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